Uzroci i rješenja kvara električne dizalice

Uzroci i rješenja kvara električne dizalice

1. Pritisnite prekidač za pokretanje i električna dizalica ne radi

To je uglavnom zato što dizalica nije spojena na nazivni radni napon i ne može raditi.Općenito, postoje tri situacije:

(1) hoće li sustav napajanja napajati napajanje električne dizalice, općenito koristiti ispitnu olovku za testiranje, kao što je bez napajanja, a zatim raditi nakon napajanja; (2) glavni tikva i upravljačka petlja električnih uređaja , prekid strujnog kruga ili loš kontakt, također može uzrokovati da motor dizalice ne može imati električnu energiju, pojavi se ovakva okolnost, potrebno je popraviti glavni, upravljački krug, održavanje i popravak, kako bi se spriječilo trofazno napajanje glavnog i upravljačkog kruga faza napajanja motora i spaljena, ili električni rad motora podizanja, iznenada, mora podići motor s kabela za napajanje kako bi se odspojio na cesti, samo za upravljanje i upravljački krug električnog prijenosa, zatim pritisnite prekidač za pokretanje i zaustavljanje, provjerite analizu i kontrolu radno stanje električnog kruga, imati problema s električnom opremom ili vodovima za popravak ili zamjenu, kada potvrdite da glavni i upravljački krug nema problema, za ponovno postavljanje testa; (3) od nazivnog napona snage motora dizalice.wn više od 10%, pokretački moment motora je premali, dizalica podiže robu i ne može raditi, provjerite ulazni napon motora mjeri se multimetrom ili voltmetrom itd., jer je napon prenizak, uistinu da se motor ne može pokrenuti, treba li se napon sustava vratiti na normalu prije upotrebe električne dizalice. Ponekad je napon motora tikvice normalan, a tikvica ne radi, što treba uzeti u obzir iz drugih razloga, kao što su: motor je izgorio, motor treba zamijeniti prilikom popravka; Calabash se ne koristi dugo vremena, loše održavanje i drugi razlozi tako da kočni kotač i krajnji poklopac mrtvi, pokretanje kočnog kotača nije otvoren, motor ispušta samo "brujanje", ne može se pojačati, kalabaš ne može raditi. U ovom trenutku treba ukloniti kočni kotač, očistiti korodiranu površinu, a zatim ponovno testirati; ako je motor loše pometen, bit će ne rotirati.Ako se otkrije ovakva situacija, potrebno ju je zaustaviti, a motor remontirati ili zamijeniti kako bi se osigurao normalan rad dizalice. Osim toga, uporaba preopterećenja električne dizalice strogo je zabranjena u proizvodnji.Kada je roba pretovarena, dizalica ne pomiče robu, motor samo proizvodi zvuk "brujanje" i ne radi.Kada je ozbiljno, motor će izgorjeti, pa čak i izazvati nesreću.

2. Nenormalan zvuk se javlja kada električna dizalica radi

Električna dizalica ima puno problema, na primjer, kontrola električnih uređaja, motora i reduktora itd. Pojavila se greška, često je popraćena nenormalnom bukom, bukom položaja i visine i nema razlike, s uzrokom problem u različitim održavanjem, želite slušati da biste vidjeli više, možete iskoristiti ili prema karakteristikama kvara buke, odrediti zvučni položaj, tražiti i popravljati.

(1) Neuobičajena buka javlja se u upravljačkom krugu i stvara "brujanje".Općenito je uzrokovan kvarom kontaktora (kao što je loš kontakt AC kontaktora, neusklađenost razine napona, zaglavljena magnetska jezgra, itd.).Kontaktor kvara treba nadzirati i zamijeniti ako se ne može nadgledati.

Neuobičajena buka, (2) motor, trebala bi se odmah zaustaviti, provjeriti radi li motor jednofazno ili je ležaj oštećen, osovina spojke nije ravna, a komora se "briše", to će uzrokovati abnormalnu buku u stroju, buku različitog mjesta kvara i visokog i niskog zvuka i ne zvuči drugačije, jednofazni rad, motor od redovnog jakog i slabog zvuka "zujanja". Kada je ležaj oštećen, bit će u blizini ležaja, popraćen "zujanjem" ” zvuk „stomp – stomp”; Kada osovina spojnice nije ispravna ili je motor malo zamahnut, cijeli motor ispušta vrlo jak zvuk „zujanja”, koji nije uvijek popraćen oštrim i oštrim zvukom. Ukratko, u skladu s različitom bukom, otkrijte grešku, izvršite održavanje stavke po stavke, vratite normalne performanse motora, kada se greška motora ne riješi, zabranite korištenje dizalice.

(3) neuobičajena buka iz reduktora zupčanika, kvar reduktora zupčanika (kao što je reduktor ili nedostatak ulja za podmazivanje ležaja, zupčanika, istrošenost ili oštećenje ležaja, itd.), tada treba zaustaviti provjeru, prvo odrediti reduktor reduktora ili ležaj prije uporabe ako je ulje za podmazivanje, redovito mijenjanje ulja u uporabi, kao što je bez podmazivanja, prema zahtjevu, reduktor neće samo proizvesti visok "zujanje" zvuk, zupčanik i ležaj prekomjerno trošenje ili oštećenje. Neki ljudi misle da reduktor privremeno ne dodajte ili povremeno dodajte ulje za podmazivanje, i dalje može raditi, neće se dogoditi ozbiljan kvar, ovakva misao je pogrešna. Naša tvrtka je instalirala električnu dizalicu, jer su radnici zaboravili smanjiti kutiju za ulje za podmazivanje, samo jedan dan probe, reduktor čuje se vrlo jak zvuk, otvorite kutiju reduktora, otkrili ste da je zupčanik zbog prekomjernog trošenja i otpada. Oštećenje ležaja reduktora, slično kvaru ležaja motora, također će emitirati abnormalan zvuk u blizini ležaja. Kako bi se spriječilo širenjeKvar, bilo da je prijenosnik reduktora prekomjerno istrošen ili oštećen, ili je ležaj reduktora oštećen, potrebno je odmah rastaviti, remontirati ili zamijeniti, otkloniti kvar i smanjiti buku.

3. Prilikom kočenja, klizna udaljenost u zastoju premašuje navedene zahtjeve

Električna dizalica nije u funkciji dulje vrijeme, netko je pogrešno podesio maticu za podešavanje kočnice ili je istrošenost kočionog prstena prevelika, tako da se pritisak opruge kočnice smanjuje, sila kočenja se smanjuje, kada se isključi, kočenje nije pouzdano, klizna udaljenost premašuje navedene zahtjeve, ova situacija sve dok prema zahtjevima specifikacije dizalice može prilagoditi maticu kočnice. Ali trebali bismo obratiti pozornost na rad, podizanje teških predmeta, zabraniti podešavanje, pregled i održavanje kočnice. Ponekad, podesite kočionu maticu, zaustavite udaljenost pada iznad propisanih zahtjeva, još uvijek naiđete na takvu situaciju, razmotrite druge uzroke, prvo otvorite kočioni prsten, provjerite je li površina kočnice zagađena uljem, kao što je ulje, smanjite trenje koeficijent, može napraviti kočnicu pri klizanju, udaljenost pada veća od propisanih zahtjeva, samo podešavanje kočione matice nije od velike koristi, a samo temeljito očistite kočnicu surfas (čišćenje je lako koristiti benzin), vratiti koeficijent trenja površine kočnice; Drugo, kao što je labavljenje ili oštećenje kočionog prstena, kočioni prsten ne može osigurati učinkovito kočenje, zamijenite samo kočioni prsten; Ponekad se nađe da kočioni prsten nije oštećen , samo loš kontakt prigušnog prstena i konusa stražnjeg poklopca, kočnica, kontakt površine kočnice, manja sila kočenja je premala, pad iznad propisanih zahtjeva, održavanje i popravak, kako bi se povećala sila kočenja, trebali bi saznati položaj lošeg kontakta, brušenje, povećanje kontaktne površine pri kočenju, neuspjeh brušenja, potreba za zamjenom pribora; Spojka motora dizalice ne kreće se glatko ili je zaglavljena.Nakon zaustavljanja, kontakt između kočionog prstena i konusa stražnjeg poklopca je loš ili se ne može uspostaviti kontakt, tako da je učinak kočenja dizalice dobar ili loš.U takvim slučajevima, spojku treba popraviti ili zamijeniti. Osim toga, opruga pritiska kočnice dugo vremena proizvodi zamor, tako da sila opruge postane mala, zaustavite se, kočnica nije čvrsta, trebali biste zamijeniti oprugu, ponovno namjestiti sila kočenja.

4, porast temperature motora je previsok

Prije svega, trebali bismo provjeriti je li dizalica preopterećena.Preopterećenje će dovesti do zagrijavanja motora.Dugotrajno preopterećenje izgorjet će motor. Ako motor nije preopterećen i još uvijek se zagrijava, provjerite je li ležaj motora oštećen; Također je potrebno provjeriti radi li motor u skladu s propisanim radnim sustavom, koji je jedan od razloge zagrijavanja motora.Kada se koristi, treba biti strogo u skladu s radnim sustavom motora. Kada motor radi, razmak kočnice je premalen, nije potpuno isključen, što rezultira velikim trenjem, zagrijavanje trenjem u isto vrijeme je ekvivalentno povećanjem dodatnog opterećenja, tako da se brzina motora smanjuje, struja postaje veća i toplina, u ovom trenutku treba prestati raditi, ponovno podesite razmak kočnice.

5. Ako se težina digne do sredine zraka, ne može se ponovno pokrenuti nakon zaustavljanja

Da biste analizirali razloge, prvo provjerite je li napon sustava prenizak ili je fluktuacija prevelika, u ovom slučaju samo pričekajte da se napon vrati u normalu prije pokretanja; S druge strane, trebali bismo obratiti pozornost na nedostatak faze u radu trofaznog motora, koji se ne može pokrenuti nakon gašenja.U ovom trenutku moramo provjeriti broj faza napajanja.

6, ne može se zaustaviti ili do graničnog položaja i dalje se ne zaustavlja

Ova vrsta situacije općenito je kontaktno zavarivanje kontaktora.Kada se pritisne prekidač za zaustavljanje, kontakt kontaktora se ne može odvojiti, motor može raditi kao i obično, a dizalica se ne zaustavlja. Do graničnog položaja, ako limitator nije u funkciji, dizalica se neće zaustaviti. U tom slučaju, odmah prekinite napajanje, tako da se tikva prisilno zaustavi. Nakon zaustavljanja, remontirajte kontaktor ili limiter.Ako je jako oštećen i ne može se popraviti, mora se zamijeniti.

7. Reduktor curi ulje

Postoje dva razloga za curenje ulja reduktora:

(1) između kućišta reduktorske kutije i poklopca kutije, sklop brtvenog prstena je loš ili oštećen zbog kvara, treba ga ukloniti kako bi se popravio ili zamijenio brtveni prsten;

(2) Spojni vijak reduktora nije zategnut.Nakon zaustavljanja stroja potrebno je zategnuti vijak.

8. Razlozi za pometanje motora su sljedeći:

Istrošenost prstena ležaja osovine motora je ozbiljna, pomak jezgre rotora ili zbog drugih razloga za pomicanje jezgre statora, što rezultira premalim zazorom konusa rotora i statora motora i dolazi do zamaha. "Čišćenje" motora je strogo zabranjeno.Kada dođe do pometanja, potporni prsten treba ukloniti radi zamjene, a razmak između konusa rotora statora treba podesiti kako bi bio ujednačen ili ga poslati u radionicu za popravak. Analizom uobičajenih kvarova i tretmanom električne dizalice, kako bi osoblje za održavanje dizalice moglo rješavati kvarove, znati gdje početi provjeravati, poboljšati učinkovitost održavanja, osim toga, ali i za operatera da pruži metodu za rješavanje problema na mjestu.