Uzroci i rješenja kvara električne dizalice

Uzroci i rješenja kvara električne dizalice

1. Pritisnite prekidač za pokretanje i električna dizalica ne radi

To je uglavnom zato što dizalica nije spojena na nazivni radni napon i ne može raditi. Općenito postoje tri situacije:

(1) hoće li sustav napajanja napajati napajanje električnom dizalicom, općenito koristite test olovku za testiranje, kao što nema napajanja, a zatim radite nakon napajanja; (2) gospodar tikve i upravljačka petlja električnih uređaja , odspajanje kruga ili loš kontakt, također može dovesti do toga da motor dizalice ne može strujati, pojaviti se takva okolnost, treba popraviti glavni, upravljački krug, održavanje i popravak, kako bi se glavni i upravljački krugovi spriječili u trofazne Faza napajanja i izgaranja motora, ili električni pogon motora s dizalicom, iznenada će podići motor iz kabela za napajanje kako bi se odvojio na cesti, samo da bi upravljao i upravljao krugom električnog prijenosa, zatim pritisnite prekidač za pokretanje i zaustavljanje, provjerite analizu i kontrolu stanje električnog kruga, problem s električnom opremom ili vodovima za popravak ili zamjenu, kada se potvrdi glavni i upravljački krug bez problema, resetiranje ispitivanja; (3) od nazivnog napona snage motora dizalice wn više od 10%, zakretni moment motora je premalen, napravite da dizalica podiže robu i ne može raditi, provjerite da li se ulazni napon motora mjeri multimetrom ili voltmetrom itd., jer je napon prenizak, zaista učiniti da se motor ne može pokrenuti, hoće li se napon sustava normalizirati prije upotrebe električne dizalice. Ponekad je napon motora tikve normalan i tikva ne radi, što treba uzeti u obzir iz drugih razloga, kao što su: motor je izgorio, motor treba zamijeniti prilikom popravka; Calabash se ne koristi dulje vrijeme, loše održavanje i drugi razlozi, tako da kočioni kotač i krajnji poklopac hrđe mrtvi, pokretanje kočionog kotača nije otvoreno, motor je samo izdao zvuk "zujanje", ne može se pojačati, kalabaš ne može raditi. U ovom trenutku treba ukloniti kočioni kotač, očistiti korodiranu površinu, a zatim ponovo testirati; Ako je motor jako pometen, ne rotirati. Ako se utvrdi ova situacija, treba je zaustaviti, a motor mora biti remontovan ili zamijenjen kako bi se osigurao normalan rad dizalice. Osim toga, u proizvodnji je strogo zabranjena uporaba preopterećenja električnih dizalica. Kada je roba preopterećena, dizalica ne pomiče robu, motor daje samo zvuk „zujanje“ i ne radi. Kad je ozbiljno, motor će izgorjeti, pa čak i prouzročiti nesreću.

2. Nenormalan zvuk javlja se kada radi električna dizalica

Električna dizalica ima puno problema, na primjer, upravljanje električnim uređajima, motorom i reduktorom, itd. Pojavio se kvar, često je popraćen abnormalnom bukom, bukom položaja i visine i nema razlike, sa uzrokom problem u različitim održavanjima, želite slušati više, možete iskoristiti ili prema karakteristikama smetnji buke odrediti zvučni položaj, tražiti i popravljati.

(1) U upravljačkom krugu pojavljuje se abnormalna buka koja stvara "šum". Općenito je uzrokovan neuspjehom kontaktora (kao što je loš kontakt AC kontaktora, neusklađenost razine napona, zaglavljivanje magnetske jezgre itd.) Sklopnik kvara treba nadgledati i zamijeniti ako se ne može nadgledati.

Nenormalna buka, (2) motor, treba se odmah zaustaviti, provjeriti radi li motor s jednofaznim radom ili oštećenjem ležaja, os spojnice nije ravna i "pometanje" komore, što će učiniti da stroj ima abnormalnu buku, buku različitog mjesta kvara i visokog i niskog i ne zvuče drugačije, jednofazni rad, motor od redovitog jakog i slabog zvuka "zujanja". Kada je ležaj oštećen, nalazit će se u blizini ležaja, popraćen "zujanjem" "Zvuk" tapkati - tapkati "; Kada osovina spojnice nije ispravna ili je motor malo pometen, cijeli motor izdaje vrlo visok zvuk" zujanja ", koji nije uvijek popraćen oštrim i oštrim zvukom. Ukratko, prema različitoj buci, otkrijte kvar, izvršite održavanje po stavkama, vratite normalne performanse motora, kada se ne riješi kvar na motoru, zabranite upotrebu dizalice.

(3) nenormalna buka reduktora reduktora, kvar reduktora reduktora (kao što je reduktor ili nedostatak ležaja za podmazivanje, zupčanik, habanje ili oštećenje ležaja, itd.), Zatim treba zaustaviti provjeru, prvo odrediti reduktor ili ležaj reduktora prije upotrebe ako ulje za podmazivanje, ulje redovito mijenjate u upotrebi, kao što je nema podmazivanja, prema reduktoru zahtjeva neće proizvesti samo visoki zvuk zujanja, zupčanika i ležajeva prekomjernog trošenja ili oštećenja. Neki ljudi misle da reduktor privremeno ne koristi dodajte ili slučajno dodajte ulje za podmazivanje, i dalje može raditi, neće se dogoditi ozbiljni kvar, ovakva misao je pogrešna.Naša je tvrtka instalirala električno dizalicu, jer su radnici zaboravili smanjiti kutiju za mazivo ulje, samo jedan dan probe, reduktor izdaje se vrlo visok zvuk, otvorite redukcijsku kutiju, utvrdio je da zupčanik zbog prekomjernog trošenja i otpadaka. Oštećenje ležaja na reduktoru, slično kvaru ležaja motora, također će emitirati nenormalni zvuk u blizini ležaja. kvar, je li reduktor reduktora pretjerano istrošen ili oštećen ili je ležaj reduktora oštećen, potrebno je odmah rastaviti, remont ili zamijeniti, ukloniti kvar i smanjiti buku.

3. Kod kočenja, klizni put zastoja premašuje navedene zahtjeve

Električna dizalica duže vrijeme nije u funkciji, netko je pogreškom podesio maticu za podešavanje kočnice ili je habanje prstena kočnice preveliko, tako da se smanjuje pritisak opruge kočnice, smanjuje sila kočenja, kada isključivanje, kočenje nije pouzdano, klizna udaljenost premašuje navedene zahtjeve, ova situacija sve dok prema zahtjevima specifikacije dizalice može biti podešavanje kočne matice. Ali trebali bismo obratiti pažnju na rad, dizanje teških predmeta, zabraniti podešavanje, pregled i održavanje kočnice. Ponekad podesite kočnu maticu, zaustavite put koji pada preko propisanih zahtjeva, i dalje nailazite na takvu situaciju, razmotrite druge uzroke, prvo prvo otvorite kočni prsten, provjerite smanjuje li trenje površina kočnice onečišćenjem uljem, kao što je ulje koeficijent, može napraviti kočnicu pri klizanju, padajući put koji prelazi propisane zahtjeve, samo prilagodite kočnu maticu nije od velike koristi, i samo temeljito očistite surf kočnice ace (čišćenje je lako koristiti), vratite koeficijent trenja na površinu kočnice; drugo, poput popuštanja ili oštećenja kočnog prstena, kočni prsten ne može osigurati učinkovito kočenje, samo zamijenite kočni prsten; ponekad nađu kočni prsten koji nije oštećen , samo loš kontaktni prsten za prigušivanje i konus poklopca stražnjeg kraja, kočnica, kontakt površine kočnice, manja sila kočenja premala, pad prekoračenja propisanih zahtjeva, održavanje i popravak, kako bi se povećala sila kočenja, treba saznati položaj lošeg kontakta, brušenje, povećati površinu kontakta pri kočenju, ako ne uspije brušenje, treba zamijeniti pribor; Spojka motora dizalice ne pomiče se glatko ili se zaglavila. Nakon zaustavljanja kontakt između kočionog prstena i konusa stražnjeg poklopca nije dobar ili se ne može kontaktirati, tako da je učinak kočenja dizalice dobar ili loš. U takvim slučajevima treba spojnicu popraviti ili zamijeniti. Osim toga, opruga pritiska kočnice dugo stvara umor, tako da sila opruge postaje mala, zaustavite se, kočnica nije čvrsta, trebali biste zamijeniti oprugu, prilagoditi sila kočenja.

4, porast temperature motora je previsok

Prije svega, trebali bismo provjeriti je li dizalica preopterećena. Preopterećenje će dovesti do zagrijavanja motora. Dugotrajno preopterećenje izgorjet će motor. Ako motor nije preopterećen i još uvijek se zagrijava, provjerite je li oštećen ležaj motora; Također je potrebno provjeriti radi li motor u skladu s propisanim radnim sustavom, koji je jedan od razlozi zagrijavanja motora. Pri uporabi treba biti strogo u skladu s radnim sustavom motora. Kada motor radi, zračnost kočnice je premala, nije potpuno isključena, što rezultira velikim trenjem, istovremeno zagrijavanje trenjem ekvivalentno je povećanje dodatnog opterećenja, tako da se smanjuje broj okretaja motora, struja postaje veća i vrućina u ovom trenutku treba prestati raditi, ponovno podesite zazor kočnice.

5. Ako težina poraste u zrak, ne može se ponovno pokrenuti nakon zaustavljanja

Da biste analizirali razloge, prvo provjerite je li napon sustava prenizak ili je fluktuacija prevelika, u ovom slučaju pričekajte samo da se napon normalizira prije pokretanja; S druge strane, trebali bismo obratiti pažnju na nedostatak faze u radu trofaznog motora, koji se ne može pokrenuti nakon isključivanja. U ovom trenutku moramo provjeriti broj faze snage.

6, ne može se zaustaviti ili u graničnom položaju još uvijek se ne zaustaviti

Ovakva je situacija uglavnom kontaktno zavarivanje kontaktora. Kad se pritisne prekidač za zaustavljanje, kontakt sklopnika ne može se odspojiti, motor može raditi kao i obično, a dizalica se ne zaustavlja. Do graničnog položaja, ako graničnik ne radi, dizalica se neće zaustaviti. U tom slučaju, odmah isključite struju, tako da se tikva prisili zaustaviti. Nakon zaustavljanja, remont kontaktora ili graničnika. Ako je teško oštećen i ne može se popraviti, mora se zamijeniti.

7. Reduktor propušta ulje

Dva su razloga za curenje ulja iz reduktora:

(1) između tijela kutije reduktora i poklopca kutije, sklop brtvenog prstena je loš ili je oštećen zbog kvara, treba ga ukloniti radi popravljanja ili zamjene brtvenog prstena;

(2) Priključni vijak reduktora nije zategnut. Nakon zaustavljanja stroja, vijak treba zategnuti.

8. Razlozi pometanja motora su sljedeći:

Trošenje prstena ležaja vratila motora je ozbiljno, pomak jezgre rotora ili zbog drugih razloga zbog kojih se pomiče jezgra statora, što rezultira time da je rotor konusa motora i zazor statora premali i dolazi do čišćenja. zabranjeno. Kada se dogodi pometanje, potporni prsten treba ukloniti radi zamjene, a razmak između konusa rotora statora prilagoditi kako bi se ujednačio ili poslati u popravak na popravak. Kroz analizu uobičajenih kvarova i obradu električne dizalice, tako da osoblje za održavanje dizalica radi rješavanja kvarova, osim toga zna gdje započeti provjeru, poboljšati učinkovitost održavanja, ali i da operater pruži metodu za rješavanje problema na web mjestu.